Blogok
- Pinnacle alkalmazások – Lewis Hamilton továbbra is ellenőrzi a Ferrari tesztjeit Barcelonában.
- Az FIA megerősítette, hogy az F1-es csata megkezdésének jegyzőkönyve 2025-ben lesz.
- A verseny állása a verseny után
- Az előző F1-es junior a japánok között próbálja helyrehozni karrierjét.
- „Szorosan, de igazságosan!” – Binder intelligens áthelyezéssel megelőzte csapattársát, Millert a versenyben
Verstappen eddig 7,5 másodperces előnnyel járult hozzá Perezhez, Leclerc mindössze három másodperccel mögötte, szorosan Norris és Sainz mögöttük, akik Hamiltont az ötödik helyre hozták, miután Russell másik Mercedese egy újabb kiállással váltott közepes méretű autókat. Logan Sargeantnak újabb piszkos versenye volt, Valtteri Bottasszal ütközött, aki egy kínos kitérővel indult a Chance 11-es hajtűkanyarban az új újraindítás után. Az új 2023-as Japán Nagydíj (hivatalos nevén Algorithm step 1 Lenovo Japán Nagydíj 2023) egy rendszer, amely a 2023. szeptember 24-én, a Suzuka Grand Slam versenypályán megrendezésre kerülő Suzuka Grand Slam versenysorozatot hivatott megvalósítani.
A 2024-es 18-as sorozatban az új „klasszikus” menetrendet fogják használni, ahol fél tucat futamot rendeznek majd a „Sprint” formátumban. Az állandó Grand Prix hétvégén két pénteki szokásos pálya, egy harmadik szokásos óra van, és a szombati, valamint a Grand Prix-re is lehet kvalifikálni. Miután tavaly három pénteki Grand Prix is szerepelt a menetrendben, az új 2025-ös Vegas-i Grand Prix az egyetlen versenyhétvége, amely egy jó csütörtöki napon is megrendezésre kerülhet, hogy segítsen a szombati programban idén. A háromnapos F1-bajnok ismét az év termékeinek éllovasa, és a 2023-as év kezdetére már 26 versenyszereplése közül 22-t szerzett. Csak néhány másik pilóta szerzett már időt – Red Bull csapattársa, Perez és Sainz, aki 2 héttel ezelőtt az új győztes lett Ausztráliában. Egy ideig úgy tűnt, mintha Hamilton a felpörgésért feszítene, ami felfedte, hogy a gumijaik jobban tartottak, de néhány körrel később csapattársa, Russell nyomába eredtek, így az új Mercedes autók a legjobb 10 versenyző, Tsunoda utolsó 8. és 9. helyén álltak.
Pinnacle alkalmazások – Lewis Hamilton továbbra is ellenőrzi a Ferrari tesztjeit Barcelonában.
Az utolsó körre Bagnaia egy erősségű győzelemmel állt elő, amelyet úgy alakítottak ki, hogy néhány tizednél is alacsonyabb előnyt biztosítson. De Pecco megállíthatatlan maradt, és egy hihetetlen Tissot Race győzelmet aratott Bastianinitől, aki a harmadik sorban utasította maga mögé a legújabb, nagy befolyással bíró Marc Márquezt. Ugyanakkor az élen Acosta egy marginális, negyedik-tizedik boxutcában Bagnaia előtt maradt, így a jobb három versenyző végig mellette maradt a versenyen. Az új hátrány a 8. körre nőtt, az újonc először több mint fél mp-re növelte előnyét.
Verstappen most a Katarban megrendezett második futamból, valószínűleg a szombati sprintfutamból nyeri meg a legújabb pilóta identitását. Hamiltonnak a kilencedik hellyel kellett volna megelégednie, Tsunoda előtt, aki a végén elkapta a tapsvihart a hazai rajongóktól, akik között Hülkenberg és Walking – az új Aston Martin pilótája, majd a vége végén az új Essentials gumiknak köszönhetően szépen megelőzte Magnussent – is hátrányban voltak. Norris, aki megkérte a McLaren márkáját, hogy a hátralévő körök számával megelőzzék, hamarosan Russell előtt is megpróbálta feljebb kúszni a hetedik helyre, miközben még sok autó van előtte, így a végeredmény véget ért, és a dobogóért folytatott küzdelem továbbra is az Öné. Perez a közeljövőben csapdába ejtette Leclercet, és lecsaphatott rájuk, amikor az ellenfelük kifelé futott a Degner 2-ben, a monacói következő boxutcába az új kör végén, hogy új, erős gumikat kapjon, Norris pedig – az új Ferrari hátulról szólva – elölről kiütötte Russellt, Norris pedig csak hátulról. A közepesen ütős Perez és a kemény Norris pályát váltottak, miközben a Purple Bull pilótája remekül használta a finom gumijait, Hamilton pedig arra sürgette a Mercedest, hogy „változtassa meg ezt a taktikát”, amire az emberek reagáltak is, mind őt, mind csapattársát, Russellt bokszolva tartották a rövid sorozatban.
Az FIA megerősítette, hogy az F1-es csata megkezdésének jegyzőkönyve 2025-ben lesz.
A visszajátszások során Ricciardo belülről, Albon pedig kívülről jött vele a szűk keresztmetszetben, egymásnak adva autókat a kavicsokon, és a pinnacle alkalmazások korlátokon is átjutva. „Csak megszorított – nem volt hová mennem” – panaszkodott a legújabb Williams-pilóta a rádióban, amiért a versenybírók cikkversenye miatt kihagyták. Míg az autók a ragyogó, szórakoztató szabványok közepette elfoglalták a városaikat a rajtrácshoz, és a gumiabroncsok is lejöttek, egyértelmű volt, hogy a verseny nagy része a közepes méretűekre fog koncentrálni, mivel Alonso, Hulkenberg, Bottas, Albon, Ocon, Go, Gasly és Sargeant lágy gumikat választott. Leclerc a következő és ötödik városban hagyta Norrist előre, míg Fernando Alonso az Aston Martin rohamát vezette a hatodik hely felé, csak a veszekedő Mercedes és a McLaren sereghajtói, George Russell és Oscar Piastri előtt ért célba. Verstappen csapattársa, Sergio Perez az ötödik helyről rögtön vissza akart küzdeni a dobogóért, de a srác az első körös tapasztalatai miatt félúton feladta. Az időmérőn kiderült, hogy a McLaren az új legközelebbi ellenfél, így Verstappen és a csapat pontosan azt tették, amit a júliusi silverstone-i Brit Nagydíjon nem tudtak elérni, így mindketten dobogós helyen álltak.
Az egyik státuszt a stratégiák abszolút mérete hangsúlyozza, amelyek egy valóban világ körüli, 22 futamos versenynaptárat jelentenek évente, egy folyamatosan növekvő, adrenalinra függő rajongói tömeggel, és izgalommal tölti el, hogy meghatározza a MotoGP™ új vonzerejét. A MotoGP™-ben használt új motorkerékpárok prototípusok, ami azt jelenti, hogy kizárólag versenyzésre épített járműveket használnak, amelyeket nem a nagyközönség számára értékesítenek. Néhány tipp arról, hogy mi kínál magas színvonalú versenyzést a MotoGP™ sorozaton kívül, beleértve a WorldSBK-t is, a rajongóknak, a motorosokról az olcsóbb „sorozatgyártású” gépekre. Van még a következő és hat „független” csapat, amelyek alapvetően a gyártóktól vásárolnak vagy lízingelnek motorkerékpárokat, és ugyanazokkal a gépekkel játszanak, mint a gyári közösségek, akár friss státusz vagy ugyanolyan szintű műszaki támogatás nélkül. A legújabb MotoGP™ közösségi cím prémium kategóriája mellett további két kategóriában is szerepel, a Moto2™-ben és a Moto3™-ban.
A legújabb McLaren versenyzőknek meg kellett büntetniük a Mercedes versenyzőjét, George Russellt, miután a boxutca véget ért, mivel a brit egy ritka, önvégig tartó megközelítést alkalmazott, miután korábban hevesen küzdött csapattársával, Lewis Hamiltonnal. Russell néhány körrel később elvégezte a munkát, egy jó, DRS-sel segített gyorsulást követően az első kanyarban, de a versenybírók valószínűleg a sikánból érkező csatát, valamint Ricciardo/Albon konfliktust és Walk boxutcai élményét vizsgálják. Nagy lendület volt a boxutcák végein, Piastri, Perez, Alonso, Verstappen és Sainz minden egyes utómunkálataival, hogy új kemény gumiabroncsokat, definíció szerint fehér foltos gumikat kapjanak a legerősebb autóik, bár kétségtelenül a legújabbak, és sok a régi is. Tv kamerák készülnek egy izgalmas összecsapásra, Hulkenbergtől (aki az öregedő gumik miatt meghosszabbította az idejét), Tsunodától és Strolltól az utolsó ponton, egészen a japán versenyzésig, ami megőrjíti a kapacitást a hazai csapatban, miután kitért egy mozdulatból, és a tizedik helyre ugrott. Miután a körök ketyegtek, dráma alakult ki Russell számára, mivel „turbulenciát” hirdetett az egyenesekben, a sisakja pedig „kicsúszott az útirányból”, mielőtt az információ elérhetővé vált volna, Strollt súlyos boxutca-sértéssel igazoltatták, akik egy Haas-autóval elöl megálló kiállás után tértek vissza a versenypályára. Verstappen úgy érezte, hogy a 16. körös kiállása az az idő, amíg az első kitérőjét megtette, és több gyenge gumit használt, rövid időre fejbe ütve Leclerc-t, ha az utolsó kiálló Norris egy lenyűgöző mozdulattal Hamiltont kívülről figyelte meg az Átalakítások első lépésében, és meg is fogod tenni.
A verseny állása a verseny után
Először is, Russell Hamiltont alakította a sikánban az utolsó első kör végén, miután a verseny újraindult, miután egy korábbi védőautó várhatóan eltörte a törmeléket az első körben a pálya hátsó részében történt baleset miatt. Valójában mindenki felfigyelt arra, hogy a fenséges Verstappen jelmezt öltött, aki ismét egy másik kategóriában versenyzett, és a legnagyobb versenyautók rangját is megalapozta, amikor a Red Bull sorozatban megszerezte a konstruktőri bajnokságot, és összesítésben a hatodik helyen végzett. Leclerc-t azért sürgetik, hogy „ne veszítsen” a Sainz elleni küzdelemben, mivel ő „versenyzett Norrisszal” a 4. helyen, nem pedig a dobogóért, és a Ferrarik szépen cseréltek helyet a rajtnál/felállásnál, különösebb dráma nélkül a 46. körben.
Az előző F1-es junior a japánok között próbálja helyrehozni karrierjét.
Találkozik a 2019-es japán Algorithm harmadik szakaszának bajnokával, Sacha Fenestrazzal (TOM'S), aki újonc egy olyan időszakból, amelyben a Nissan az Algorithm Elizabethben van, és a korábbi Globe Survival Championship gyorsaságát Oliver Rasmussennel (Impul) is elérheti, aki a „gaijin” kontingens egyik tagja. Az új Race bajnok 12 pontot javított, ebből kilenc a második, hét a harmadik szettig, fél tucat a következő szettig, folytatva a lefelé, így minden címért kevesebbet kell fizetnie, és csak egy a kilencedik helyen álló versenyzőért. Egy versenyző, aki mind a GPrace-ben, mind a Dash-ben sikeres volt a MotoGP™ hétvégén, maximális szállítást 37 ponttól tesz meg.
Az új Moto2™ (765 köbcentis, háromcsöves Achievements motorokkal) és Moto3™ (250 köbcentis, egyhengeres motorokkal) kategóriák ugyanazt a versenynaptárat követik a legnagyobb csoportban, bár ezekben a kategóriákban nincsenek sprintek. Az új szezonok végén a legtöbb hibával rendelkező versenyzőt hirdetik ki MotoGP™ közösségi győztesként. A 2023-as szezonban Francesco Bagnaia nyerte a világbajnokságot, összesen 467 hellyel, 39 hellyel a második helyezett Jorge Martin előtt. A Japán GP-t a cseresznyevirágzás évében rendezik meg a Japán szigetvilágában. Nagoyától, Japán negyedik legnagyobb városától délnyugatra található, a nehézgépjármű-világ közepén. Verstappen, Perez és Sainz mindannyian létfontosságúak voltak a sprintből való kiugrásban, így lerövidítve a versenynapot.
„Szorosan, de igazságosan!” – Binder intelligens áthelyezéssel megelőzte csapattársát, Millert a versenyben
„Max, ami kétségtelenül nagy dolog volt” – mondta a Reddish Bull csoport domináns Christian Horner a közvetítésben, miután Verstappen átlépte a szabadrúgási vonalat. „19,4 másodperccel a maradék csapat előtt jártál, és ezzel megszereztük a hatodik konstruktőri címünket.” Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Party) erőt kapott, hogy lenyűgöző Tissot Race győzelmet arasson a japán Motul Nagydíjon, először átvette a vezetést, majd megőrizte a hidegvérét, és kérhette a győzelmet szombatra. Bagnaia mindössze 15 ponttal hozta be az új depót a hétvége előtt, miután Jorge Martin (Prima Pramac Race) csak a következőre tudott koncentrálni – a 11. helyről a rajtrácsért. Bagnaia legyőzte Enea Bastianinit (Ducati Lenovo Party), és Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™) is megvívta lenyűgöző csatáját.
A legújabb csata időben, a délután 2 órai regionális versenyen kezdődött, de a 2. körben félbeszakadt, miután Carlos a változó tucatban az új kerék közé került, az erősödő eső miatt. Az új Nagydíjat végül két órával később félbeszakították, a teljes esős időben induló csapattal egy jó 28 körös sprintversenyre. Közvetlenül hét kör után Maxim Verstappen és Charles kiálltak a középkategóriás autókért, és mivel az F1-75-öse remekül működött, elindították legújabb monacói kísérletüket, amely holland ellenfelét kereste.
